黃埔船塢西南面的造船泊位
1970年代以前,黃埔船塢西南面曾有一系列造船泊位(Building Berths)(見圖一)。造船泊位附近一般設造船滑道(Building Slips),滑道上舖方木以承托船身重量,並向海面傾斜以便船造好後較易下水。黃埔船塢內這些設施被稱為專利船台(Patent Slips)。
黃埔船塢的造船泊位與海岸線成斜角方向而非直角,相信與盡用該地段的長度來造船有關。資料顯示1947年時,黃埔船塢西南面有5個造船泊位,每個可容納400尺長的船隻,並設有2個專利船台(Patent Slips No.1 & 2),每個約200至240尺長。這些造船泊位於1970年代初便被平整,現址為紅磡灣中心一帶。
圖一:黃埔船塢西南面的造船泊位。從左方的造船滑道可見明顯向海面傾斜的結構。造船泊位旁設有起重機(Crane)輔助作業,相信這台為十噸起重機(10-ton Crane)。船右後方為鍋爐工場(Boiler Shop)及電鍍間(Platers Shed)。
(來源:網上圖片)
圖二及三:造船排上建造的天星小輪。現仍運作的多艘天星小輪由黃埔船塢建造和組裝。
(來源:網上圖片)
圖四:圖三所示附近位置的今貌。相中的石牆為昔日黃埔船塢圍牆。右側是紅磡灣中心樓宇。
(來源:路人甲攝於2023年初)
圖六:攝於天星小輪上層,牌上記載天星小輪「曉星號」(Morning Star)於1965年由黃埔船塢建造船身和組裝機件。
(來源:路人甲攝於2023年初)
圖七:船身被裝飾為金黃色,以配合黃鴨展主題的天星小輪「曉星號」。「曉星號」於2020年時改為用柴電混合系統推進,取代原來的柴油引擎動力。
(來源:路人甲攝於2023年中)
參考資料:
Hong Kong General Chamber of Commerce, Report for the Year 1947 (Hong Kong: Hong Kong General Chamber of Commerce, 1948).
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