溫黛襲港，船毁人亡 — 黃埔船塢公司拖船H.W.D. Dorothy號及Kowloondocks號沉沒事故

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天災威力無邊，凡人和人造物件在大自然面前均十分渺小。1962年颱風溫黛襲港，造成二次大戰後香港歷史上罕見的重大傷亡。該颱風導致130人喪命，53人失蹤，期間多艘船隻損毀、相撞甚至沉沒。海港內共錄得九宗船隻相撞報告，當中較嚴重的一宗是黃埔船塢公司（Hong Kong & Whampoa Dock Company）擁有的拖船（Motor Tugs）H.W.D. Dorothy號*（圖一）與「東方澳洲輪船公司」（Eastern and Australian Line）的Eastern號輪船碰撞的事故。事發地點在奇力島（Kellett Island）以北附近水域，即現時銅鑼灣香港遊艇會鄰近海面。碰撞後H.W.D Dorothy號迅速沉沒，船上10名海員罹難。

此外，黃埔船塢公司的另一艘拖船「九龍船塢」Kowloondocks號亦於颱風溫黛吹襲期間沉沒。Kowloondocks號於1962年9月1日沉沒，事故地點在香港以東九十海里，當時Kowloondocks號負責拖曳挪威號貨輪Sletbolm號從上海到香港維修。船上29名船員和職員中只有一位船員僥倖生還。他成功登上充氣救生筏，並隨水漂流上岸。

兩宗意外中絕大部份船上人員均不幸遇難，殊堪可惜。歷史事件警惕我們，船隻沉沒可以是瞬間發生的事，傷亡可以是十分慘重。即使船上人員已盡力互相拯救，亦未必能趕及逃生。雖說意外有時難以避免，但在物質條件相對充裕的今天，實在值得大家盡一切努力在能力範圍內做好預防措施，如為船隻添置足夠的救生衣、救生艇等求生裝備，以備意外一旦發生時能提高人員生存的機會。

* 註：資料顯示H.W.D. Dorothy號於1935年在上海建造，並非產自黃埔船塢。Kowloondocks號則在1943年於英國建造。


圖一：H.W.D. Dorothy號外觀，相信是沉沒後被打撈的情形
(來源：網上圖片)


圖二及三：2018年9月16日，颱風山竹吹襲香港期間掛起十號風球。相中為黃埔花園第九期望向維港的景象，可見海水不斷拍打岸邊及碼頭，並湧上小巴和巴士總站的地面。（巴士總站現已停用）

(來源：路人甲攝)



位置： Kellet Island, Causeway Bay, 香港

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黃埔船塢的重要地標之一 — 百噸鎚頭起重機

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黃埔船塢曾有一台負載能力高達一百噸的鎚頭起重機（hammerhead crane）。該起重機於1938年完成組裝，組件購自英格蘭東北部亨伯河（Humber）一家關閉的造船廠。這台起重機的組裝工作在時任船塢總經理（Chief Manager）愛德華 · 科克（Edward Cock）任職期間完成。在二十世紀，不少大型船塢均有一台大型鎚頭起重機肩負吊重的重任。香港的黃埔船塢和太古船塢便是兩個例子。由於其龐大體積和易於辨識的外觀，鎚頭起重機亦成為了兩大船塢的重要地標（landmark）。 鎚頭起重機外型像鎚頭而得名，載重能力由數十噸至逾百噸不等，一般由數個關鍵部件組成，其中塔是主要組成部分，固定於地面上作支撐和承重。起重機的吊臂從塔頂位置伸出，可作360度旋轉。起重機的控制裝置位於塔頂的操作員駕駛室內。 黃埔船塢的鎚頭起重機啟用後，其中一項首要任務是吊起當時經船運送至船塢的九廣鐵路蒸氣機車。經歷二次大戰，這鎚頭起重機幸運地沒有遭受重大破壞，僅有輕微的損毁。當時負責清理港口的海軍部打撈專家W.A. Doust船長檢查了起重機的基座，發現它並未受損。停泊在起重機旁的船隻「萬山丸」（音譯，Mansan Maru）卻受到兩枚炸彈轟炸，船身看起來幾乎斷成兩截。若炸彈落地位置靠近30英尺，這台起重機應會被摧毀。 其後三十多年，鎚頭起重機在船塢中一直扮演著重要角色，負責吊起和卸載各類大大小小的貨物，確保船塢的運作和物流暢通。隨著黃埔船塢業務的收縮以及紅磡灣一帶住宅發展計劃的落實，鎚頭起重機最終於1982年被拆卸，完成歷史使命。 圖一：黃埔船塢鎚頭起重機，攝於約1940-50年代。 (來源：網上圖片) 圖二：位於紅磡海濱長廊的鎚頭起重機複製模型，以紀念該起重機曾在黃埔船塢中肩負重任。週邊的工程尚待完成。 (來源：路人甲的友人攝於2024年中) 圖三：在「明天會再來：陳餘生藝術展」中展示的畫作《海港》，由香港藝術家陳餘生於1969年創作。畫中呈現了他對維港兩岸的印象，包括黃埔船塢的地標 — 百噸鎚頭起重機和一艘停泊的輪船，反映藝術家對黃埔船塢一帶的觀察，並間接突顯該起重機的重要性。陳餘生的畫作以抽象表現為主，此作品是他少數較為具象的早期作品之一。 (來源：路人甲的友人攝於2024年末) 參考資料： Coates, Austin, Whampoa: Ships on the Shore (...
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