黃埔船塢與黃埔花園一帶比照

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黃埔船塢曾在紅磡灣地區存在逾百年，自1980年代起逐步褪出歷史舞台。雖然今天黃埔一帶有關它的遺跡或印記不多，但從現今黃埔花園一帶的空間規劃來看，仍可發現船塢內部劃分區域的一些痕跡。

從圖一可見今黃埔號（黃埔花園第六期）所在地為昔日一號旱塢位置，而紅磡繞道的部份路段（由黃埔花園第二期（北）至第四期（南））亦與二號旱塢位置重疊，方向亦接近平行。昔日旱塢盡頭沿削壁橫走至海傍倉庫的路徑，變成今天的德安街，從黃埔花園第十一期一路引至第七期。黃埔花園第七期與昔日倉庫地點的位置和大小相若。黃埔花園第十期與兩座職員宿舍（Waverley Terrace及Albion Terrace）的位置及面積亦相仿。黃埔花園第十一、二期位置以前是大環山的小山崗，被夷為平地興建屋苑。海逸豪園一帶原址為鶴園發電廠。

今天大環山，「望山不是山」。其中一處僅餘「山勢」為黃埔花園第十一期路段的紅磡繞道，向北微上斜至中電辦公室附近的高點，再下斜至鶴園東街為止。另一處為船澳街上斜至戴亞街近紅磡邨一期，中間由紅磡繞道斷開，經和黃公園、中電變電站及海逸豪園，一路下斜至海傍。


圖一：昔日黃埔船塢（1880年代、1967年）對照黃埔花園（2014年）一帶地形
(來源：網上圖片)


位置： 香港黃埔花園

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黃埔船塢的重要地標之一 — 百噸鎚頭起重機

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黃埔船塢曾有一台負載能力高達一百噸的鎚頭起重機（hammerhead crane）。該起重機於1938年完成組裝，組件購自英格蘭東北部亨伯河（Humber）一家關閉的造船廠。這台起重機的組裝工作在時任船塢總經理（Chief Manager）愛德華 · 科克（Edward Cock）任職期間完成。在二十世紀，不少大型船塢均有一台大型鎚頭起重機肩負吊重的重任。香港的黃埔船塢和太古船塢便是兩個例子。由於其龐大體積和易於辨識的外觀，鎚頭起重機亦成為了兩大船塢的重要地標（landmark）。 鎚頭起重機外型像鎚頭而得名，載重能力由數十噸至逾百噸不等，一般由數個關鍵部件組成，其中塔是主要組成部分，固定於地面上作支撐和承重。起重機的吊臂從塔頂位置伸出，可作360度旋轉。起重機的控制裝置位於塔頂的操作員駕駛室內。 黃埔船塢的鎚頭起重機啟用後，其中一項首要任務是吊起當時經船運送至船塢的九廣鐵路蒸氣機車。經歷二次大戰，這鎚頭起重機幸運地沒有遭受重大破壞，僅有輕微的損毁。當時負責清理港口的海軍部打撈專家W.A. Doust船長檢查了起重機的基座，發現它並未受損。停泊在起重機旁的船隻「萬山丸」（音譯，Mansan Maru）卻受到兩枚炸彈轟炸，船身看起來幾乎斷成兩截。若炸彈落地位置靠近30英尺，這台起重機應會被摧毀。 其後三十多年，鎚頭起重機在船塢中一直扮演著重要角色，負責吊起和卸載各類大大小小的貨物，確保船塢的運作和物流暢通。隨著黃埔船塢業務的收縮以及紅磡灣一帶住宅發展計劃的落實，鎚頭起重機最終於1982年被拆卸，完成歷史使命。 圖一：黃埔船塢鎚頭起重機，攝於約1940-50年代。 (來源：網上圖片) 圖二：位於紅磡海濱長廊的鎚頭起重機複製模型，以紀念該起重機曾在黃埔船塢中肩負重任。週邊的工程尚待完成。 (來源：路人甲的友人攝於2024年中) 圖三：在「明天會再來：陳餘生藝術展」中展示的畫作《海港》，由香港藝術家陳餘生於1969年創作。畫中呈現了他對維港兩岸的印象，包括黃埔船塢的地標 — 百噸鎚頭起重機和一艘停泊的輪船，反映藝術家對黃埔船塢一帶的觀察，並間接突顯該起重機的重要性。陳餘生的畫作以抽象表現為主，此作品是他少數較為具象的早期作品之一。 (來源：路人甲的友人攝於2024年末) 參考資料： Coates, Austin, Whampoa: Ships on the Shore (...
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尋找九龍東二號炮台建築的蹤影

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黃埔船塢的「另類傳統」 — 在一號旱塢盡頭的峭壁髹上徽號

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