黃埔船塢的遺跡與痕跡

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黃埔船塢公司於1866年在香港註冊，於1870年與聯合船塢公司（Union Dock Co.）合併，成為當時香港規模最大的船塢公司，後來躍升為聞名亞洲以至國際的大型船塢。自香港造船業於上世紀後期逐漸式微，黃埔船塢於1970年代起被逐步撤出黃埔，現址發展為黃埔新邨及黃埔花園等大型屋苑。

現存船塢遺跡較為人所認識的是紅磡灣中心旁福至街的一段石牆。其實在黃埔花園一帶的規劃上，部份街道尤其沿海部份仍有一些船塢地段劃分區域的痕跡。例如船塢內近海位置，曾有一座頂部為黑色的低層倉庫（New Stores），現址為黃埔花園第七期，佔地面積相若。此外，船塢在1960年代外沿的部份員工宿舍（Staff Residences）用地，後來建為黃埔花園第十期。從戴亞街右轉環海街的街道，正是以往船塢東北範圍的外沿位置。

另一個明顯的船塢位置痕跡，就是黃埔花園第六期（黃埔號）石船座落之地（圖一）。該石船是1980年代黃埔花園發展商興建的地標式建築，用以記念該地前身為黃埔船塢的輝煌歷史。石船的位置正是以往船塢一號旱塢（No.1 Dock）的位置，甚至連船身的中軸線方向亦與當年該旱塢近乎一致*。一號旱塢是黃埔船塢內三個船塢中面積最大的，從現存網上圖片中不難領略一號旱塢的大小。如HKUL Digital Depository中Heather Coulson Photo Collection收藏的一張攝於1980年代的相片（圖二），相中顯示一號旱塢被徵用作建造渡輪碼頭沉箱的情形。左方黑色斜面屋頂的建築為船塢中的大型機械工場（Machine Shop）。從旱塢兩側梯級的斜度與地面到底部的距離，可大約推算該塢的深度。過去該旱塢足以容納大型船隻包括戰艦駛入，於抽走海水後進行船底維修工作。因利成便，黃埔花園發展商其後建造石船時能把該水平面以下空間劃為多層地庫。現時從黃埔號側的入口進入，經扶手電梯能到達石船的地庫二層（B2層）。雖然石船最底樓層相信為B3層，但從B2層上望向第九期的出口，不難感受昔日一號旱塢的深度（圖三）。

* 昔日船艦入塢一般面向峭壁，但興建黃埔花園時峭壁已被完全削去。若興建黃埔號的船頭方向依舊維持原況，將直接面向十一期的部份樓宇，相信在風水上會被視為不吉利。可能出於類似原因，船頭被180度轉向而面海。出海之船，寓意鵬程萬里者更佳。今天石船船頭不指向黃埔花園範圍內任何建築物，相信不會引發個別居民出於風水學上的顧慮。


圖一：黃埔花園第六期(黃埔號)石船外貌 (路人甲攝於2022年初)





圖二：黃埔船塢一號旱塢被徵用作建造渡輪碼頭沉箱
(攝於約1980年初)
(來源：Special Collections, The University of Hong Kong Libraries)









圖三：從黃埔號B2樓層上望位於黃埔花園第九期的出口
(路人甲攝於2022年初)


圖四：1960年代的黃埔船塢一號旱塢對照2023年黃埔號外觀。由於受物業位置限制，只能以相若角度拍攝。

(來源：Special Collections, The University of Hong Kong Libraries (上圖))
路人甲攝於2023年 (下圖))


位置： 香港黃埔花園德安街

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黃埔船塢的重要地標之一 — 百噸鎚頭起重機

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黃埔船塢曾有一台負載能力高達一百噸的鎚頭起重機（hammerhead crane）。該起重機於1938年完成組裝，組件購自英格蘭東北部亨伯河（Humber）一家關閉的造船廠。這台起重機的組裝工作在時任船塢總經理（Chief Manager）愛德華 · 科克（Edward Cock）任職期間完成。在二十世紀，不少大型船塢均有一台大型鎚頭起重機肩負吊重的重任。香港的黃埔船塢和太古船塢便是兩個例子。由於其龐大體積和易於辨識的外觀，鎚頭起重機亦成為了兩大船塢的重要地標（landmark）。 鎚頭起重機外型像鎚頭而得名，載重能力由數十噸至逾百噸不等，一般由數個關鍵部件組成，其中塔是主要組成部分，固定於地面上作支撐和承重。起重機的吊臂從塔頂位置伸出，可作360度旋轉。起重機的控制裝置位於塔頂的操作員駕駛室內。 黃埔船塢的鎚頭起重機啟用後，其中一項首要任務是吊起當時經船運送至船塢的九廣鐵路蒸氣機車。經歷二次大戰，這鎚頭起重機幸運地沒有遭受重大破壞，僅有輕微的損毁。當時負責清理港口的海軍部打撈專家W.A. Doust船長檢查了起重機的基座，發現它並未受損。停泊在起重機旁的船隻「萬山丸」（音譯，Mansan Maru）卻受到兩枚炸彈轟炸，船身看起來幾乎斷成兩截。若炸彈落地位置靠近30英尺，這台起重機應會被摧毀。 其後三十多年，鎚頭起重機在船塢中一直扮演著重要角色，負責吊起和卸載各類大大小小的貨物，確保船塢的運作和物流暢通。隨著黃埔船塢業務的收縮以及紅磡灣一帶住宅發展計劃的落實，鎚頭起重機最終於1982年被拆卸，完成歷史使命。 圖一：黃埔船塢鎚頭起重機，攝於約1940-50年代。 (來源：網上圖片) 圖二：位於紅磡海濱長廊的鎚頭起重機複製模型，以紀念該起重機曾在黃埔船塢中肩負重任。週邊的工程尚待完成。 (來源：路人甲的友人攝於2024年中) 圖三：在「明天會再來：陳餘生藝術展」中展示的畫作《海港》，由香港藝術家陳餘生於1969年創作。畫中呈現了他對維港兩岸的印象，包括黃埔船塢的地標 — 百噸鎚頭起重機和一艘停泊的輪船，反映藝術家對黃埔船塢一帶的觀察，並間接突顯該起重機的重要性。陳餘生的畫作以抽象表現為主，此作品是他少數較為具象的早期作品之一。 (來源：路人甲的友人攝於2024年末) 參考資料： Coates, Austin, Whampoa: Ships on the Shore (...
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