黃埔船塢的「另類傳統」 — 在一號旱塢盡頭的峭壁髹上徽號

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對黃埔船塢一帶地形有認識的朋友，相信會知道在一號旱塢盡頭是一幅垂直的山崖峭壁（大環山的一部份）。這天然屏障把船塢東、西面的空間一分為二，亦為兩地間的物流運輸和人員往返構成一定困難。據悉旱塢盡頭和峭壁之間僅能容納一輛小型貨車駛過，在不少現存相片（如圖一、二）中亦可見該處空間實在相當狹窄。為盡用平地空間興建旱塢來容納大型船隻，這可能已是早期船塢就著地形和技術許可而作出的最佳安排。及至後期，船塢東面的物流可通過戴亞街進行，而峭壁所構成的運輸障礙已大為減少。這峭壁和狹長通道在黃埔船塢長期存在（圖三），直至幾近它完成歷史任務為止。

該峭壁對船塢的運作來說似乎是一項負面因素，但在此以外，它卻造就了一項較少為人知的有趣傳統。以往船隻停靠在黃埔船塢或碼頭後，水手們習慣在這峭壁的表面雕刻或髹上屬於他們商旅或海軍的旗幟和標誌。當時船員喜歡把己方的旗幟塗得比他人為高，似是一種另類的競賽。在網上幸運地找到一段相關的珍貴彩色影片，由喬治．布倫德爾中尉（Lieutenant George Blundell）於1939年9月拍攝。片中顯示停泊在一號旱塢的英軍軍艦號HMS Kent，以及船員們在峭壁塗上徽號的情形。船員從峭壁頂部游繩而下，以油漆在峭壁髹上徽號，其他船員則在峭壁上方提供支援，透過繩索傳遞補充油漆等所需物資。當時峭壁上已經塗有為數不少的彩色徽號，印證了這項特別的傳統。

（請移至下方按下連結瀏覽有關片段）

 

圖一：1880年代的黃埔船塢，中間位置的一號旱塢盡頭與峭壁之間僅有一條狹長通道。

(來源：Special Collections, The University of Hong Kong Libraries)


圖二：1920年，從船塢內船隻向峭壁方向拍攝的相片

(來源：網上圖片)


圖三：1964年黃埔船塢中的一號旱塢，顯示該狹長通道在船塢中一直存在。留意圖中右上方的峭壁上仍有不少昔日塗上的徽號。

(來源：網上圖片)


參考資料來源：

Coates, Austin, Whampoa: Ships on the Shore (Hong Kong: South China Morning Post, 1980).

HMS Kent At Whampoa Dock And Hong Kong: Naval Scenes Pre-Outbreak Of War, September 1939, Paul Seaton

https://www.youtube.com/watch?v=LZ0j069B_IQ


#黃埔船塢 #黃埔花園 #Whampoa #WhampoaDocks #WhampoaDockyard 

位置： 黃埔船塢

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