史研在民間，隱世路人甲 / An anonymous person interested in Hong Kong History

黃埔船塢主要有兩個入口，其中一個位處船塢西面的船澳街（ Dock Street ），亦是員工的主要出入通道。另一個位處戴亞街（ Dyer Avenue ），但因該處鄰近多座高級職員宿舍，相信不是作一般員工出入之用。 再參考歷史資料（主要為航空圖片和舊地圖），得知1970年代時船塢入口位於昔日船澳街（Dock Street）與蕪湖街（Wuhu Street）交滙處 （見 圖一 ） ，即今天黃埔新邨永富樓（Wing Fu Building）與遠貴樓（Yuen Kwai Building）之間的路口位置（見 圖二 ）。 從歷史資料亦發現該入口處旁有兩座建築物，分別是診所大樓（ Clinic & Quarters ）與警崗及記時辦公室（ Police Office & Time Office ）。現已很少聽到記時辦公室（ Time Office ）這詞，但其實在 1970 年代電腦還未普及的日子，一些大型工廠設有記時辦公室（ Time Office ），並委託記時員（ Time Keepers ）協助處理員工打咭記錄出勤情況。一般來說，每位員工一天需記錄四次，包括上班、外出午膳、午膳後回到公司及下班的時間。據香港記憶網站「香港留聲」口述歷史檔案庫的一位受訪者所述，早期黃埔船塢曾有職員負責派票（ distribute tickets ）予簽到的員工，與現今打咭制度相似。惟於 1970 年代黃埔船塢末期時空，相信派票的安排應已被當時流行的電子打咭方式取代。 1980年代初，船塢入口的位置隨著黃埔新邨等屋宇興建而後移，有關入口的影像曾在《百載鑪峰(1982)》第五集：〈航運與貿易〉片中出現 （ 圖三 ） 。另文《話當年之排隊買樓 — 紅磡灣中心開售》圖四中的玻璃倒影亦可窺見船塢入口。當時入口位置為現今德民街與紅磡道交界。 圖一：黃埔船塢1970年代主要入口位置示意圖 ( 來源：整合網上圖片 ) 圖二：黃埔船塢1970年代主要入口位置今貌。畫面正前方藍色路牌後的紅磚屋是紅磡福德古廟。右後方的聯成大廈（United Building）名稱被髹在外牆，當年取名相信有記念聯合船塢（United Dock）的意義。 (來源：路人甲攝於2023年初) 圖三：黃埔船塢1980年代初入口 (來源：《百載鑪峰》節目截圖) 參考資料： 〈「香港留聲」口述歷史檔案庫：吳鴻安先生訪談...

筆者在網上找到一張據悉是攝於 1976 年 11 月相片，所示被形容為黃埔船塢員工們下班的情形。因筆者未曾親自目睹當時船塢設施，只能嘗試推測該相片的拍攝地點和所拍攝的位置。現整合一些手上資料，並分享個人看法。 從 相片（圖一） 前方可見員工們魚貫離開船塢，畫面中後方有一閘口，閘後有一些船塢設施的建築物。其中一幢樓高數層、雙斜面屋頂的建築較為矚目，左方另有一幢方形屋頂的建築物。後方可見個別船隻的桅桿，應屬海港範圍，遠景為山巒。參考一張 1975 年拍攝黃埔船塢一帶的航空相片，依上述建築物的特徵（ features ）辨識，推測相片的拍攝地點和拍攝方向大致如圖所示 （圖二） 。遠景相信為維港對岸港島的山巒。 有關相片的拍攝時間方面，現存資料是 1976 年 11 月某一天的下班時間。就香港的地理位置而言，一般 11 月屬於秋冬季節，而當時普遍辦公室或工廠廠房的下班時間約為下午 4 至 5 時。秋冬期間日照時間一般較短，若拍攝時間無誤，太陽下的影子應較相片中的為長。此外，相中陽光看似頗為猛烈，不像於秋冬傍晚時份拍攝。 現有一些協助計算日照位置的網站（如 www.suncalc.org ），可供輸入日期和時間資料，推算個別地點當時的太陽位置和照射方向。假設相片拍攝日期為 1976 年 11 月 1 日，在下午 5 時，於上述的推測拍攝地點，太陽位置應在畫面右方，而員工們的影子應落在左方。這與相片中所示不符 （圖三） 。因此另作假設，估算相片攝於員工午膳時間（一般為下午 12 時至 1 時），在輸入資料後（ 12pm ）得出太陽位置如 圖四 所示。代入相片的拍攝位置，太陽應在畫面後方或偏左後方，影子則落在右前方。這推測與相中情形吻合。由此推論，上述相片所示相信為黃埔船塢員工外出午膳的情形。 圖一：一張攝於1970年代黃埔船塢相片（1976年11月） (來源：網上圖片) 圖二： 推測的拍攝地點位置以紅點標示。此黑白相片的拍攝年份相信為1973-75年，即「高樓」建成之後。注意此相片中藍色箭咀旁的建築物 — 「電氣、發動機、焊接工場」在上述彩色相片拍攝之時已被拆卸。 (來源：網上圖片) 圖三：於推測拍攝地點的太陽位置與照射方向（1976年11月1日下午5時） (來源：www.suncalc.org網站) 圖四：推測拍攝地點的太陽位置與照射方向（1976年11月1日下午...

黃埔船塢曾在紅磡灣地區存在逾百年，自 1980 年代起逐步褪出歷史舞台。雖然今天黃埔一帶有關它的遺跡或印記不多，但從現今黃埔花園一帶的空間規劃來看，仍可發現船塢內部劃分區域的一些痕跡。 從 圖一 可見今黃埔號（黃埔花園第六期）所在地為昔日一號旱塢位置，而紅磡繞道的部份路段（由黃埔花園第二期（北）至第四期（南））亦與二號旱塢位置重疊，方向亦接近平行。昔日旱塢盡頭沿削壁橫走至海傍倉庫的路徑，變成今天的德安街，從黃埔花園第十一期一路引至第七期。黃埔花園第七期與昔日倉庫地點的位置和大小相若。黃埔花園第十期與兩座職員宿舍（ Waverley Terrace及 Albion Terrace ）的位置及面積亦相仿。黃埔花園第十一、二期位置以前是大環山的小山崗，被夷為平地興建屋苑。海逸豪園一帶原址為鶴園發電廠。 今天大環山，「望山不是山」。其中一處僅餘「山勢」為黃埔花園第十一期路段的紅磡繞道，向北微上斜至中電辦公室附近的高點，再下斜至鶴園東街為止。另一處為船澳街上斜至戴亞街近紅磡邨一期，中間由紅磡繞道斷開，經和黃公園、中電變電站及海逸豪園，一路下斜至海傍。 圖一：昔日 黃埔船塢（ 1880 年代、 1967 年）對照黃埔花園（ 2014 年）一帶地形 (來源：網上圖片)